8,4/ 10
Tesla
Model 3
Autonomía real
490 km
Batería útil
75 kWh
Potencia
324 kW
Carga 10-80%
27 min
Pico DC
250 kW
Consumo
13,9 kWh
Desde
39.990 €
Berlina de la marca bávara sobre carrocería compartida con el Serie 4. Conducción de referencia y consumo real muy bueno.
- Comportamiento dinámico sobresaliente
- Consumo real por debajo de lo esperado
- Portón sin apertura de luneta
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- eDrive40
- Potencia
- 250 kW · 340 CV
- Tracción
- RWD
- 0-100 km/h
- 5,7 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- berlina
- Plazas
- 5
- Maletero
- 470 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
590 km
dato oficial
Real estimada
460 km
estimación propia
Consumo
17,7 kWh/100 km
Batería útil
81,3 kWh
84 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 81,3 kWh útiles y un consumo estimado de 17,7 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 322 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad529 km
- Mixto460 km
- Autovía 120 km/h359 km
- Invierno, autovía294 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
205 kW
10-80 %
31 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
110 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
10 min
200 km
19 min
300 km
29 min
Recupera 10.4 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 322 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 205 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2921 kWh
15.000 km
Coste al año
438 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,92 €
Al mes
37 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)292 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)584 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1314 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1606 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en las prestaciones; donde peor, en la relación calidad/precio.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
5,3/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 5,6
- Carga
- 5,5
- Relación calidad/precio
- 3,6
- Practicidad
- 5,7
- Prestaciones
- 7,8
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,6/ 10
Polestar
Polestar 2
Autonomía real
510 km
Batería útil
79 kWh
Potencia
220 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
205 kW
Consumo
15,5 kWh
Desde
50.000 €
7,1/ 10
Hyundai
Ioniq 6
Autonomía real
480 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
168 kW
Carga 10-80%
18 min
Pico DC
350 kW
Consumo
16,1 kWh
Desde
47.100 €