Mercado
Qué está pasando con los precios, quién fabrica qué y cuándo compensa comprar. Con las cifras de nuestra propia base de datos.
Coches en base de datos
106
Precio medio de entrada
43.461 €
Autonomía real media
391 km
Coste medio anual
436 €
sólo electricidad
Precio
Valor
Autonomía real estimada dividida entre el precio de entrada.
Actualidad
La DGT ha dado a WeRide, Uber y AVOMO el primer permiso nacional para vehículos autónomos de Nivel 4. La misma semana, la misma empresa china retiraba al vigilante humano de sus lanzaderas en el aeropuerto de Zúrich y Pekín publicaba un plan a 2030 que hace responsables a los fabricantes de los accidentes de sus sistemas autónomos.
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9.562 turismos 100 % eléctricos en agosto, un 33,6 % más que hace un año. Y aun así la cuota española se queda en el 13,4 % frente al 38 % de Francia y el 36,1 % de Portugal. El problema no está en el comprador: está en el calendario de las ayudas y en quién paga la acometida.
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Resumen de la semana con las nueve noticias que importan, cada cifra comprobada. Incluye tres correcciones a titulares que circulan mal: el precio del Range Rover Electric, la autonomía del Polestar 4 y qué significa exactamente que Londres tenga robotaxis.
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Hemos cruzado los precios de nuestro catálogo con el coste real de la energía en España. La conclusión no depende del coche ni de los kilómetros: depende de dónde duerme. Un eléctrico que solo carga en rápida cuesta más por kilómetro que un diésel.
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Julio cerró con 1,85 millones de eléctricos vendidos en el mundo. Detrás de ese número hay tres mercados yendo en direcciones opuestas, y España en una posición incómoda.
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La caída de valor residual de los primeros años ha creado oportunidades reales, con una condición: saber leer el estado de la batería.
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El 5 de octubre el documento de control deja de poder ir en papel. Explicamos qué exige exactamente la norma —PDF nativo, QR, URL sin autenticación—, en qué se diferencian el DeCA, el eCMR y el eFTI, qué multa hay, dónde entra de verdad la inteligencia artificial y cómo implantarlo según el tamaño de tu empresa.
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Circula uno por Marbella con placas españolas y sin modificaciones a la vista. El formato de la matrícula descarta las placas de empresa y las temporales, así que solo queda la homologación individual. Repasamos qué exige, qué cuesta, por qué lo albanés no explica nada y cuál es la pregunta que decide si ese coche se conduce con el carné B o con el de camión.
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Ayudas, fiscalidad y requisitos de instalación doméstica: un repaso a lo que conviene tener claro antes de firmar.
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XPeng, Leapmotor, Mazda y Nissan venden coches que siempre mueven las ruedas con electricidad y llevan un motor de gasolina solo para fabricarla. Los llamo eléctricos repostables. Los comparamos con el eléctrico puro, el híbrido y el híbrido enchufable, con cifras reales de consumo, y contamos para quién son un avance y para quién una trampa.
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El eléctrico más barato de España cuesta 19.017 €. El familiar eléctrico más barato, 38.757 €, y el primer siete plazas, 48.717 €. Hemos calculado el suelo de precio de cada carrocería con las 196 versiones de nuestro catálogo, y el resultado dice a quién está llegando el coche eléctrico y a quién no.
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Hemos verificado precio y ficha de las 196 versiones a la venta en España, una a una. Al ordenarlas aparece una escalera sin una sola excepción: cada tramo de precio carga más despacio que el siguiente. Dos coches de veinte mil euros separados por 36 minutos, tres formas de recortar la carga y la pregunta que deberías hacerte antes que el presupuesto.
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Nueve años después del prototipo, la presentación se prepara para agosto en el campo de pruebas de SpaceX en Texas. Sin conductor dentro, con propulsores de gas frío y con el público a varios cientos de metros. Lo que eso dice, y lo que no.
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El chasis número 0 del primer eléctrico de Ferrari se ha vendido en Monterey por 40 millones de dólares, unas 62 veces su precio de catálogo. Es un récord para un coche eléctrico, pero conviene entender de qué subasta hablamos.
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Con precios de entrada por debajo de 30.000 € y peso contenido, la comparación con el gasolina equivalente por fin se sostiene sola.
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El WLTP premia la ciudad. Tu vida, probablemente, no.
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