Familiar compacto sin pretensiones, pensado para uso diario. Batería de 64 kWh y consumo bajo, a cambio de una carga rápida modesta.

Muy práctico para el día a día
Consumo real contenido
Carga rápida lenta para viajes largos

Mecánica y prestaciones

Versión de referencia: Long Range
Potencia: 150 kW · 204 CV
Tracción: FWD
0-100 km/h: 7,8 s

Carrocería y capacidades

Categoría: coche
Carrocería: suv
Plazas: 5
Maletero: 475 l

Garantía y disponibilidad

Garantía del vehículo: 7 años / 150.000 km
Garantía de batería: 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
Disponible en: ES
Última actualización de la ficha: 16 de agosto de 2026

Trazabilidad

Dato oficialAutonomía real: estimación propia

Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.

Ficha oficial del fabricante

WLTP

460 km

dato oficial

Real estimada

360 km

estimación propia

Consumo

18,0 kWh/100 km

Batería útil

64,8 kWh

Qué significa en la práctica

Con 64,8 kWh útiles y un consumo estimado de 18,0 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 252 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.

Autonomía por escenario (estimada)

Ciudad414 km
Mixto360 km
Autovía 120 km/h281 km
Invierno, autovía230 km

Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.

Pico DC

80 kW

10-80 %

43 min

Máximo AC

11 kW

Media real 10-80 %

63 kW

potencia media, no pico

Cuánto tardas en recuperar

A la potencia media que sostiene, no a su pico

100 km

17 min

200 km

34 min

300 km

51 min+

Recupera 5.9 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 252 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.

Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.

Conectores

CCS2TYPE2V2LBomba de calor

La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.

Buscar cargadores compatibles →

Curva de carga

Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 80 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.

Energía al año

2970 kWh

15.000 km

Coste al año

446 €

a 0,15 €/kWh

Cada 100 km

2,97 €

Al mes

37 €

Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.

Coste anual según dónde cargues

Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)297 €
Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)594 €
Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1337 €
Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1634 €

Cómo calculamos esto →

Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.

Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en la carga rápida.

Cómo se calcula

Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.

Metodología completa

5,2/ 10

Nota técnica

Calculada, no probada

Eficiencia: 6,2
Carga: 1,7
Relación calidad/precio: 7,0
Practicidad: 6,3
Prestaciones: 5,7

No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.

Versión	Batería útil	Autonomía real	Potencia	10-80 %	Desde
Long Range	64,8 kWh	360 km	150 kW / 204 CV	43 min	39.990 €

Kia Niro EV

Mecánica y prestaciones

Carrocería y capacidades

Garantía y disponibilidad

Trazabilidad

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Kona Electric

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