
Kia
EV9
Autonomía real
440 km
Batería útil
100 kWh
Potencia
150 kW
Carga 10-80%
24 min
Pico DC
210 kW
Consumo
22,7 kWh
Desde
76.290 €
Cinco metros y siete plazas de verdad, con la batería más grande del catálogo: 110,3 kWh. Carga a 233 kW y hace el 10-80 % en 24 minutos pese al tamaño del acumulador.
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
620 km
dato oficial
Real estimada
485 km
estimación propia
Consumo
22,7 kWh/100 km
Batería útil
110,3 kWh
Qué significa en la práctica
Con 110,3 kWh útiles y un consumo estimado de 22,7 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 340 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
233 kW
10-80 %
24 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
193 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
7 min
200 km
14 min
300 km
21 min
Recupera 14.2 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 340 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 233 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
3746 kWh
15.000 km
Coste al año
562 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
3,75 €
Al mes
47 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en la eficiencia.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
Nota técnica
Calculada, no probada
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Star RWD 218 CV | 110,3 kWh | 485 km | 160 kW / 218 CV | 24 min | 69.295 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.

Kia
Autonomía real
440 km
Batería útil
100 kWh
Potencia
150 kW
Carga 10-80%
24 min
Pico DC
210 kW
Consumo
22,7 kWh
Desde
76.290 €
Peugeot
Autonomía real
390 km
Batería útil
73 kWh
Potencia
157 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
160 kW
Consumo
18,7 kWh
Desde
48.717 €

Volkswagen
Autonomía real
380 km
Batería útil
86 kWh
Potencia
210 kW
Carga 10-80%
26 min
Pico DC
200 kW
Consumo
22,6 kWh
Desde
58.000 €