6,2/ 10
Volkswagen
ID.3
Autonomía real
435 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
170 kW
Carga 10-80%
26 min
Pico DC
175 kW
Consumo
17,7 kWh
Desde
38.500 €
Kia EV4 Air 204 CV 58 kWh
El compacto eléctrico de Kia, con dos carrocerías (cinco puertas y fastback) y dos baterías. La de 81,4 kWh brutos homologa 625 km en la carrocería corta y 632 en la fastback, que es más aerodinámica.
Desde
37.953 €
Autonomía real
345 km
10-80 %
29 min
Consumo
15,9 kWh
/100 km
El compacto eléctrico de Kia, con dos carrocerías (cinco puertas y fastback) y dos baterías. La de 81,4 kWh brutos homologa 625 km en la carrocería corta y 632 en la fastback, que es más aerodinámica.
- La carrocería fastback homologa más kilómetros que la de cinco puertas con la misma batería
- Siete años de garantía, la más larga junto con MG
- 128 kW de carga en la batería grande: correcto, pero por debajo de los 350 V de sus hermanos EV6 y EV9
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Air 204 CV 58 kWh
- Potencia
- 150 kW · 204 CV
- Tracción
- FWD
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- compacto
- Plazas
- 5
- Maletero
- 435 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 7 años / 150.000 km
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
440 km
dato oficial
Real estimada
345 km
estimación propia
Consumo
15,9 kWh/100 km
Batería útil
55,0 kWh
58 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 55,0 kWh útiles y un consumo estimado de 15,9 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 241 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad397 km
- Mixto345 km
- Autovía 120 km/h269 km
- Invierno, autovía221 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
101 kW
10-80 %
29 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
80 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
12 min
200 km
24 min
300 km
36 min+
Recupera 8.3 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 242 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2V2LBomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 101 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2607 kWh
15.000 km
Coste al año
391 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,61 €
Al mes
33 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)261 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)521 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1173 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1434 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,6/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 7,4
- Carga
- 5,6
- Relación calidad/precio
- 7,1
- Practicidad
- 7,5
- Prestaciones
- 3,8
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Air 204 CV 58 kWh | 55,0 kWh | 345 km | 150 kW / 204 CV | 29 min | 37.953 € |
| Air 204 CV 81 kWh | 78,0 kWh | 490 km | 150 kW / 204 CV | 31 min | 43.228 € |
| Fastback Earth 204 CV 81 kWh | 78,0 kWh | 495 km | 150 kW / 204 CV | 31 min | 47.278 € |
| GT-Line 204 CV 81 kWh | 78,0 kWh | 455 km | 150 kW / 204 CV | 31 min | 50.628 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,1/ 10
Cupra
Born
Autonomía real
425 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
170 kW
Carga 10-80%
26 min
Pico DC
175 kW
Consumo
18,1 kWh
Desde
38.000 €
6,4/ 10
Renault
Mégane E-Tech
Autonomía real
365 km
Batería útil
60 kWh
Potencia
160 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
130 kW
Consumo
16,4 kWh
Desde
38.300 €