6,8/ 10
Citroën
ë-Berlingo
Autonomía real
270 km
Batería útil
46 kWh
Potencia
100 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
17 kWh
Desde
36.540 €
Opel Combo Electric Electric 136 CV
El hermano de Opel del Citroën ë-Berlingo y el Peugeot e-Rifter: misma plataforma, misma mecánica de 136 CV y 46 kWh útiles. Uno de los tres monovolúmenes eléctricos que bajan de 39.000 €.
Desde
36.995 €
Autonomía real
270 km
10-80 %
30 min
Consumo
17,0 kWh
/100 km
El hermano de Opel del Citroën ë-Berlingo y el Peugeot e-Rifter: misma plataforma, misma mecánica de 136 CV y 46 kWh útiles. Uno de los tres monovolúmenes eléctricos que bajan de 39.000 €.
- 344 km homologados, la cifra más alta de los tres hermanos de plataforma
- 597 litros con cinco plazas y 2.126 abatiendo la fila trasera
- 100 kW de carga y 30 minutos del 10 al 80 %
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Electric 136 CV
- Potencia
- 100 kW · 136 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 11,7 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- monovolumen
- Plazas
- 5
- Maletero
- 597 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
344 km
dato oficial
Real estimada
270 km
estimación propia
Consumo
17,0 kWh/100 km
Batería útil
46,0 kWh
50 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 46,0 kWh útiles y un consumo estimado de 17,0 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 189 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad311 km
- Mixto270 km
- Autovía 120 km/h211 km
- Invierno, autovía173 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
100 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
64 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
16 min
200 km
32 min+
300 km
48 min+
Recupera 6.3 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 189 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 100 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2805 kWh
15.000 km
Coste al año
421 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,81 €
Al mes
35 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)281 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)561 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1262 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1543 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,7/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 8,2
- Carga
- 5,2
- Relación calidad/precio
- 6,8
- Practicidad
- 9,3
- Prestaciones
- 1,7
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Electric 136 CV | 46,0 kWh | 270 km | 100 kW / 136 CV | 30 min | 36.995 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,5/ 10
Peugeot
e-Rifter
Autonomía real
265 km
Batería útil
46 kWh
Potencia
100 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
17,5 kWh
Desde
38.139 €
3,6/ 10
Renault
Kangoo Combi E-Tech
Autonomía real
215 km
Batería útil
45 kWh
Potencia
90 kW
Carga 10-80%
37 min
Pico DC
80 kW
Consumo
20,9 kWh
Desde
36.858 €