6,2/ 10
Citroën
ë-C4
Autonomía real
330 km
Batería útil
51 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
15,5 kWh
Desde
35.000 €
Hermano mayor del R5, con la misma mecánica y carrocería de SUV urbano. Fabricado en Francia sobre plataforma específica de eléctrico.
- Maletero notable para su tamaño
- Multimedia con Google integrado
- Consumo alto en autovía
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Comfort Range
- Potencia
- 110 kW · 150 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 8,2 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 420 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
409 km
dato oficial
Real estimada
320 km
estimación propia
Consumo
16,3 kWh/100 km
Batería útil
52,0 kWh
Qué significa en la práctica
Con 52,0 kWh útiles y un consumo estimado de 16,3 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 224 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad368 km
- Mixto320 km
- Autovía 120 km/h250 km
- Invierno, autovía205 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
100 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
73 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
13 min
200 km
27 min
300 km
40 min+
Recupera 7.4 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 223 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 100 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2690 kWh
15.000 km
Coste al año
403 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,69 €
Al mes
34 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)269 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)538 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1210 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1479 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en la carga rápida.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,4/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 7,4
- Carga
- 5,0
- Relación calidad/precio
- 8,0
- Practicidad
- 5,1
- Prestaciones
- 5,3
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Comfort Range | 52,0 kWh | 320 km | 110 kW / 150 CV | 30 min | 30.500 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
5,8/ 10
Jeep
Avenger
Autonomía real
310 km
Batería útil
51 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
16,5 kWh
Desde
35.500 €