6,2/ 10
Citroën
ë-C4
Autonomía real
330 km
Batería útil
51 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
15,5 kWh
Desde
35.000 €
Citroën ë-C4 X Plus 156 CV
La variante con maletero del ë-C4, con 510 litros y una silueta de berlina de tres volúmenes poco habitual en eléctrico. Dos baterías a elegir y el confort de suspensión característico de Citroën.
Desde
34.066 €
Autonomía real
335 km
10-80 %
30 min
Consumo
15,2 kWh
/100 km
La variante con maletero del ë-C4, con 510 litros y una silueta de berlina de tres volúmenes poco habitual en eléctrico. Dos baterías a elegir y el confort de suspensión característico de Citroën.
- 510 litros con portón: más práctico que muchos SUV del mismo precio
- Suspensión con topes hidráulicos, de lo más cómodo del segmento
- La batería de 50 kWh se queda en 352 km homologados
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Plus 156 CV
- Potencia
- 115 kW · 156 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 9,5 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- berlina
- Plazas
- 5
- Maletero
- 510 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Estimación ElectrolitrosAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
427 km
dato oficial
Real estimada
335 km
estimación propia
Consumo
15,2 kWh/100 km
Batería útil
51,0 kWh
54 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 51,0 kWh útiles y un consumo estimado de 15,2 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 234 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad385 km
- Mixto335 km
- Autovía 120 km/h261 km
- Invierno, autovía214 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
100 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
71 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
13 min
200 km
26 min
300 km
38 min+
Recupera 7.8 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 235 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 100 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2508 kWh
15.000 km
Coste al año
376 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,51 €
Al mes
31 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)251 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)502 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1129 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1379 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la eficiencia; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,1/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 8,1
- Carga
- 4,1
- Relación calidad/precio
- 6,7
- Practicidad
- 6,9
- Prestaciones
- 2,8
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| You 136 CV | 46,0 kWh | 275 km | 100 kW / 136 CV | 30 min | 34.066 € |
| Plus 156 CV | 51,0 kWh | 335 km | 115 kW / 156 CV | 30 min | 36.516 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,0/ 10
Peugeot
e-308
Autonomía real
350 km
Batería útil
54 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
15,4 kWh
Desde
37.857 €
6,0/ 10
Opel
Astra Electric
Autonomía real
355 km
Batería útil
54 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
15,2 kWh
Desde
39.204 €