El mercado de ocasión eléctrico empieza a tener precios que tienen sentido
La caída de valor residual de los primeros años ha creado oportunidades reales, con una condición: saber leer el estado de la batería.
La depreciación fuerte de los eléctricos de primera generación ha sido mala noticia para quien los compró nuevos y buena para quien compra ahora.
Lo único que hay que comprobar de verdad
El estado de salud de la batería (SoH). Pide:
- Un informe de SoH del concesionario o de un taller especializado.
- El histórico de cargas rápidas, si el fabricante lo expone.
- Los años y kilómetros que quedan de garantía de batería, que suele ser transferible.
Un coche con 88 % de SoH a los seis años es normal. Uno con 78 % a los cuatro años, no.
Dónde están las oportunidades
En modelos de gran autonomía de hace cuatro o cinco años, que se compraron caros y hoy se pueden encontrar por bastante menos de la mitad. La contrapartida habitual es una velocidad de carga inferior a la de un modelo actual.
Lo que no compensa
Baterías pequeñas de primera generación, por debajo de 30 kWh útiles. La autonomía real en invierno los hace poco prácticos para todo lo que no sea ciudad estricta.
Fuentes y trazabilidad
- Estimación ElectrolitrosPortales de clasificados y datos de concesionarios· consultada el 28 jul 2026
Distinguimos siempre entre dato oficial, estimación propia, medición propia y opinión. Si detectas un error, escríbenos: publicamos las correcciones.
Última actualización: 29 de julio de 2026.
