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El Cybercab existe y circula, pero son 45 unidades matriculadas mientras Waymo hace 250.000 viajes al mes. Y hay un movimiento que casi no se ha contado y sí nos afecta: Waymo Iberia figura en el Registro Mercantil de Madrid desde junio, con Portugal en la misma jugada.
El informe de febrero trae la cifra que casi nadie ha citado: comparado con el mismo Tesla conducido a mano, la ventaja no es de ocho veces sino de 2,4. Lo ponemos al lado del cinturón, el airbag, el ESC y el ABS —que aumentó un 6 % los accidentes mortales— y calculamos, con las cuentas a la vista, cuántas vidas podría salvar en España y en Europa.
Dos países con el mismo problema demográfico dejaron de buscar trabajadores y empezaron a sustituirlos: China con 295.000 robots en un solo año, Japón con una ley para automatizar una agricultura que perderá el 74 % de sus agricultores. Analizamos si ese método sirve para la falta de conductores en Europa, qué cuesta hacerlo, qué cuesta no hacerlo, y por qué la seguridad, la burocracia y el tamaño de las empresas cambian la respuesta.
Qué se puede comprar hoy de verdad, cuánto cuesta una hora de robot, cuánta luz gasta, qué dice la ley europea a partir de enero de 2027 y tres escenarios de cuándo llegarán. Con los números delante.
Tres siglas que se usan como equivalentes y describen cosas muy distintas en utilidad y en requisitos.