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XPeng, Leapmotor, Mazda y Nissan venden coches que siempre mueven las ruedas con electricidad y llevan un motor de gasolina solo para fabricarla. Los llamo eléctricos repostables. Los comparamos con el eléctrico puro, el híbrido y el híbrido enchufable, con cifras reales de consumo, y contamos para quién son un avance y para quién una trampa.
El eléctrico más barato de España cuesta 19.017 €. El familiar eléctrico más barato, 38.757 €, y el primer siete plazas, 48.717 €. Hemos calculado el suelo de precio de cada carrocería con las 196 versiones de nuestro catálogo, y el resultado dice a quién está llegando el coche eléctrico y a quién no.
Hemos verificado precio y ficha de las 196 versiones a la venta en España, una a una. Al ordenarlas aparece una escalera sin una sola excepción: cada tramo de precio carga más despacio que el siguiente. Dos coches de veinte mil euros separados por 36 minutos, tres formas de recortar la carga y la pregunta que deberías hacerte antes que el presupuesto.
Nueve años después del prototipo, la presentación se prepara para agosto en el campo de pruebas de SpaceX en Texas. Sin conductor dentro, con propulsores de gas frío y con el público a varios cientos de metros. Lo que eso dice, y lo que no.
El chasis número 0 del primer eléctrico de Ferrari se ha vendido en Monterey por 40 millones de dólares, unas 62 veces su precio de catálogo. Es un récord para un coche eléctrico, pero conviene entender de qué subasta hablamos.
Con precios de entrada por debajo de 30.000 € y peso contenido, la comparación con el gasolina equivalente por fin se sostiene sola.
El WLTP premia la ciudad. Tu vida, probablemente, no.